Показаны сообщения с ярлыком lalartu. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком lalartu. Показать все сообщения

2016/08/23

Качество: в красоте или функциональности?

«Но если вы не можете сказать, что есть Качество, откуда вам знать, что оно собой представляет и существует ли вообще?», 
«Дзен и искусство ухода за мотоциклом», Роберт Пирсиг


В юности как-то появилось желание играть музыку, для чего нужна была электрогитара. Гитары не было, денег на нормальную тоже, а достать задёшево где-то не представлялось возможным. Выход - сделать самому. Это не сложно если есть гриф, звукосниматель, кое-что электроники. Делов-то - прикрутить это всё к деревяхе.
Делал я гитару с товарищем. В смысле каждый делал свою. У него вышло всё как написано: деревяха (кусок фанеры), к которой прикручен звукосниматель, гриф, поверх натянуты струны, а сзади несколько проводов да гнездо для штекера. У меня... ну вот она на картинке.
Звук тоже отличался - его гитара играла более-менее вменяемо, моя же издавала звуки (выражаясь политкорректно). Играть можно было, но только true black metal.
Примерно с тех же пор я осознаю проблему достижения цели  из-за поверхностных раздражителей. И завидую тем, кто может к целям идти не обращая внимания на то, что вокруг что-то не так выглядит. И видеть прелесть конструкций даже если они не имеют красивой внешней отделки. И постоянно пытаюсь бороться с таким своим несовершенством. Снова и снова.
И вопрос, "что же такое "Качество"?" не даёт покоя.

2015/11/02

Вредная экстраполяция

Говорят не надо судить о других по себе. И таки да? Но всегда ли контекст негативный?


2013/05/04

Велопробег Ковель-Шацк-Брест

Завершился небольшой пробег по северо-западу Украины и юго-западу Белоруссии.
2 года "хотел" и вот, почти внезапно реализовал. Правда не на 3 дня, как думал, а на 6 полноценных дней пути. В итоге вышло около 300 км, по 50 км в день, в среднем. Не много, но и не так уж мало, если учитывать, что в этом году я почти не ездил до этого, да и в прошлом сильно запустил велопрогулки.
Итого маршрут состоял:
  1. Поезд Киев - Ковель. 91-й поезд. Плацкартные вагоны, что по-дороже (есть 2 ценовые категории) очень даже неплохие. Даже спать в них удобно, смог вытянуться нормально и хорошо поспать. Удивительно. А ещё к концу пути вагон почти пуст - все раньше выходят.
  2. Дизель Ковель - Заболотье. Долго сомневался как именно ехать, ехать ли на велосипеде прямо из Ковеля или на пригородном поезде подъехать и если да, то в какую сторону и на сколько... в результате выбрал этот вариант, так как хотел посетить Заболотье для уточнения расписания пригородных поездов по этой станции, так как собирался возвращаться домой их Бреста с пересадкой тут. Не хотел сюрпризов с отменой поездов, переносом расписаний в связи с ремонтом или праздниками (один раз нарвался на такое чудо, благо не критично было). Дополнительный стимул - посмотреть на "приграничную дорогу". Что в ней такого особенного есть?
    Билет стоит до смешного дёшево - 8 грн. При том, что поезд идёт около 2 часов. Народу мало - можно спокойно себе разлечься и поспать, никаких проблем с велом. Красота.
  3. Заболотье-Шацк. Решил ехать сурово, через Гуту. По картам до Гуты есть дорога. Тут особых проблем не было, хотя дорога была местами песчано-каменистой. А вот от Гуты - только "лесные дороги" до Шацка. Это, пожалуй, был самый суровый участок пути. Под дождём (не проливным, но так как лил он пол дня, то налил прилично), по песчаным лесным дорогам "5-й категории: лес повалили, но ещё не вывезли". В грязи было всё, особенно досталось велу. Периодически счищал с него палочкой грязь в самых критичных местах: на тормозах просто комья собирались. При чём тут так: 100 метров проедешь, потом 200-300 пешком идёшь, тянешь "коня" за собой. В прочем, это всё равно лучше чем пешком идти и на себе везти рюкзак - легче. И скорость не слишком низкая - 6 км/ч при такой плохой дороге. Только сильно достаёт, что всё мокрое.
    Где-то на исходе второй трети пути пришлось заночевать. Выбился из сил, вечерело, да ещё и место нашел. Подходящее. Хотя со стороны... ну просто умора. "сразу видно, из города приехал - палатку на столе ставит". Да, выглядит странновато, но не без основания. Во-первых, вокруг всё мокрое и дождь идёт. Во-вторых, бивак новый совсем, ни разу в природных условиях не опробованный. Как он себя поведёт... где-то читал, что протекает. Не хотелось в первый же день "утонуть". А потом - хотелось и вещи подсушить. А тут навес - ну вот можно и развесить всё. Сперва думал поставлю палатку, залезу и усну. Но потом немного отдохнул, силы вернулись и я и костёр развёл, и вел помыл. Кстати костёр разводил, как "учили" Коди и Дэйв: без бумаги, только подручными средствами: береста, труха, кора... всё получилось отменно, спасибо товарищам.
    Кстати, велочехол оказался чертовски полезной штукой и пригождался мне везде и во всём. Ночью - как дополнительное одеяло, днём - как плед или сидушка, или скатерть. Короче - очень нужная в велопоходе штука.
    До самого Шацка на следующее утро удалось добраться без приключений - плохая дорога быстро закончилась, и через час уже был в Шацке.
  4. Шацк. Точнее не сам городок (а точнее "селище"), так как в нём я был всего лишь проездом, а весь Шацкий национальный природный парк. Сперва от самого Шацке по трассе проехал до Пищи. Дорога неплохая, но скучновато. Там посетил таможенный пост и выведал, как происходит процедура пересечения границы. Всё должно было быть довольно просто. Тут же сказали, что можно проехать и через Пулемец-Домачевку. А от туда до Бреста на 20-40 км. ближе. Да и дорога по-проще, так что решил ехать именно тем путём.  Встретил группу велосипедистов - тоже ехали в Брест. Посоветовал им тоже направиться по западной дороге.
    Заночевать решил под селом Пулемец. Подумывал там следующий день провести отдыхая, но погода не способствовала. Стоянка была неплохая, но омрачена отсутствием нормального выхода к озеру: все берега заросли какой-то дрянью. Да и воды набрать было почти негде. Был ручей, но вода в нём была желтоватого оттенка. Пахла прелой листвой, да и через лес канал шел, а не от пастбищ... так что я решился: угольно-ватный фильтр + обеззараживающие таблетки +  кипячение - и у меня есть вода для приготовления завтрака и ужина. Хотя мох там просто отменный.
    Ночью вскрылось, что у меня какая-то фигня с ковриком: оказывается он начал рваться изнутри: внутренние рёбра жесткости начали разрываться и коврик из плоского начал превращаться в сферический. неприятное открытие. Хотя всё это началось с небольшого кусочка, так что не очень страшно. Но... видимо конец ковру. Не знаю как это починить можно.
    Утром я собирался не спешно, но как начало капать, пришлось поторопиться и принять срочное решение. Решил заехать в село Пульмо, докупить продуктов. Обогнув Пулемецкое озеро и проехав очередные несколько километров по невообразимой лесной песчано-болотистой местности таки успешно добрался до магазинов. Потом выехал на берег Свитязя. Да уж, здоровое таки озеро. И, хорошо, выход был. Удалось там и отдохнуть, и вел помыть и самому вымыться.
    После чего двинул в сторону таможни. 
  5. Шацк-Брест. Таможня была пройдена быстро и без особых проблем. На украинской стороне народ вообще ничего не интересовало кроме "как быстро этот велосипед едет" и "откуда еду и сколько уже пробегу у меня". Хорошая погода и хорошая дорога на Белорусской стороне позволили мне преодолеть ещё 20 км после пересечения границы и остановиться на ночлег около 18. Место так же нашлось отличное. Не возле воды, зато в симпатичном сосновом лесу со старыми корявыми соснами и толстенным слоем мха (наверно сантиметров 10) - ходить босиком одно удовольствие. А вот ночью была настоящая гроза: с громом молнией и проливным дождём. Но в эту ночь я был готов встретить её. Как оказалось, бивак не протекает. Но, однако, довольно сильно "потеет" если  закрыть вход. А его приходилось закрывать, ибо дождь. В общем, как-то не продуман этот момент ( . В результате внутри палатка мокрая, да и спальник намок.
    Утро было весьма хмурым, да ещё и накрапывало периодически. Только и удалось, что вылить лишнюю воду из бивака, всё собрать наспех и поехать дальше. Еду решил готовить позже, может распогодиться или найду что-то вроде кемпинга с укрытием.  В результате уселся на автобусной остановке. Ни людей, ни автобусов, правда, не наблюдалось ☺
    Так же в этот день впервые пришлось одеть штаны. Моросящий дождь, ветер на трассе и в целом низкая температура недвусмысленно давали понять, что лучше таки "прикрыть коленки". Немного жалко, но зато цел и здоров. Решил свернуть в Домачёвку (или Дамачава по-местному). Вроде село-селом, а всё так прилично выглядит. Прям вроде в Европейском фермерском городке или что-то вроде. Короче порадовался за них.
    В обед остановился на трассе в одном из кемпингов, насобирал дров и просушил вещи. Эх, знал бы, что они будут встречаться - можно было бы удачнее просчитать маршрут и остановки. Но всё равно - доволен, что такое нашлось. Хотя вот в Шацком парке такие кемпинги встречались чаще и лучше оборудованы. Однажды сидя в таком и попивая чай встретился с милицейским отрядом. Вероятно пограничники, хотя форма - всех мастей была. Но один паренёк с собакой. Сели там, обедали. Так что не факт что то всё для обычных людей.
  6. Брест. В конце дня добрался до Бреста и пытался найти место для ночлега. Сдуру забрался на юго-запад города, там вроде леса прочили по карте. Долго искал, даже объехал 5-й форт  брестской крепости. (нашел внезапно). В результате остановился в посадке возле каналов. Место гадкое оказалось - ночью очень холодно, а утром очень сыро. Да ещё и дождь ночью... но всё же отдохнул нормально. Однако неприятная новость - ночью оказалось, что коврик спускает. Пришлось несколько раз поддувать за ночь. Неприятно.
    Утром - в крепость. Хотел в музей железнодорожной техники, но там только за местные деньги и только налом. Пришлось это развлечение оставить до следующего раза. Потом центр. Как-то всё в Бресте зациклено вокруг второй мировой и взятии/сдачи крепости. Памятников разных - просто тучи. Ну а накануне 9-го мая, так все ещё вымыты и покрашены. Однако есть и центральная пешеходная улица. Вот она как раз очень напоминает что-то такое западное. В той же Польше такое видел. Да и у нас, во Львове и Черновцах. Потом пробежка к вокзалам, за расписанием и общая хаотичная экскурсия.
    После отличных дорог центра, попав к Полесскому вокзалу испытал натуральный шок: разбитые, узкие, грязные дороги! Подозрение закралось... и так да. Взглянув на карту узнал, что район этот называется Киевка. Ну прям как на родину попал. Думал даже пойти где-то нагадить посреди улицы, но решил, что бесплатно такой серьёзный вклад в культурное развитие района делать слишком щедро и воздержался.
    Впрочем, потом выяснил для себя, что такое состояние дорог обстоит во всех районах с частным сектором. Вот и частная собственность на практике. По крайней мере в славянском представлении.
    Вечером поехал искать место для ночёвки. На этот раз по-дальше от границ, болот и подозрительных мест. Московская трасса - на запад от города обещала предоставить обширные лесные массивы. Кои и представила. Место нашел без особых проблем. Хотя эти лесные массивы... всё у них там посажено параллельно-перпендикулярно. Т.е. ровные грядки сосен идут, а не как обычный хаотичный лес. В таком лесу бывает трудновато найти место под палатку. Хорошо, что у меня одноместная (даже на стол становиться, иначе эти грядки (а они ж "горбатые") не дали бы нормально лежать!). Но основная проблема была в том, что всё время, пока я ехал лил дождь. Уже всё мокрое. А если ещё и ночью так будет?... В результате разработал хитрый план: решил сделать длинный костёр-камин, повесить тепловой экран (велочехол - вот истинная находка! По крайней мере когда забываешь лавсановое одеяло☺) и поставить палатку между ними. При этом набрал кучу дров и решил периодически подбрасывать ночью. Идея оказалась очень действенной и всю ночь я был согрет и относительно сух: тепло от костра позволяло так же достаточно эффективно испарять конденсат из палатки. Так что эта ночь, стала самой тёплой. Хотя и пришлось  просыпаться раза 4, что б подбросить дровишек. Идею, видимо, спионерил таки у Коди, из его первого эпизода первого сезона. Ну что ж, таки не зря смотрел, уже отрадно.
    Утром - опять ливень. Поэтому сборы быстрые. Заехал в супермаркет местный. И как в магазин, и как в музей: источник информации о местной культуре ого-го какой! Потом хаотические экскурсии. Спорткомплекс по водным видам спорта, конечно, отпадный. Красиво, ничего не скажешь. Надеюсь, впрочем, что и простым энтузиастам туда есть вход, а не только "олимпийским овощам".
    Отметил крайне малую концентрацию велосипедистов в городе. Хотя он для них очень даже подходит: ровный, хорошие и широкие дороги, относительно низкий трафик, хорошее освещение и регулирование. Но даже по сравнению с Киевом их намного меньше в процентном отношении, хотя в Киеве условия куда хуже. Стесняются, что ли? В пригороде велосипедов довольно много. Может местные стесняются воспринимая этот инструмент как атрибут деревенства? Впрочем, и те что встречались - не создавали впечатление "серьёзных": без шлема, без очков, без перчаток, без светосигналов и почти всегда по тротуарам. Хотя видел какие-то детские соревнования по велоспорту: для них перекрыли часть проспекта и они там гоняли. Возможно, опять же, вместо пропаганды здорового образа жизни и экологичного транспорта - растим олимпийские корнеплодные резервы.
    Вокзал (там ремонт. Кстати, всяких перестроек и ремонтов в Бресте довольно много, тоже как-то приятно интригующе выглядит), от туда дизель до Заболотного.
  7. Брест-Ковель-Киев. Два дизеля с пересадками в Заболотном. Расписание довольно удачно рассчитано на то, что бы сделать пересадку. Правда на выходе ждёт таможенный досмотр, который нервировал - уж больно затянулся и думал что не успею. В результате влетел в вагон за 10 минут до отправления. Не знаю, все ли успели, кто хотел, надеюсь что там это как-то рассчитано. В Ковеле небольшая прогулка (вот где хорошая погода была! Правда вечером обещали ливень с грозой, но я успел уехать раньше) по местным... всему подряд (к сожалению выделить особо нечего. Парки неплохие, но вот в целом город довольно уныл. И велосипедистов мало ☺) и поезд. А вот в поезде, пользуясь отсутствием людей удалось развлечь себя почти болдеровыми маршрутами: как добраться до багажной полки, стартуя руками с нижнего сидения без возможности коснуться ногами и стараясь держать тело в горизонтальном положении... О! Вот тут начинаешь чувствовать всю пользу от подобных упражнений. Веселье ещё то!

2012/10/30

Опыт с шортами

Итак, подошел к некоторому логическому завершению эксперимент, который имел место быть совершенно недавно.
Собственно на сам эксперимент меня вдохновила следующая статья: Мальчик подружился со стайкой альпийских сурков. Нет, я не решил дружить с сурками. Однако если посмотреть на фотографии, то можно заметить, что мальчик одет в довольно тёплый свитер и шорты! Для меня это было довольно странно по двум причинам:
1) я всегда считал, что лучше одеть штаны и футболку, чем кофту и шорты (т.е. термоизоляция ног важнее термоизоляции торса).
2) мальчик ещё в том возрасте, когда его одевают и контролируют родители и прочие родственники. И довольно странно, что они допускают его гулять в горах "с голыми ногами".
Идея была следующая: а может быть открытые ноги - это не так уж страшно?! Что я и решил проверить.
В шортах я ходил всё лето, и, собственно, не переставал до вчерашнего дня (28.10.2012). Сперва я вел подробный журнал и думал это продлиться в течении недели-двух после начала осени и похолодания, но когда пошла 4-я неделя, и я понял что сменять шорты нет никакой причины - я стал делать только краткие отметки. Теперь же всё подобью в кучу.

Сперва я просто продолжал ходить в шортах, когда большинство надело штаны, по крайней мере по вечерам. Это когда температура ночью падала до 17○С. Тогдаэто было разве что слегка необычно, но ничего слишком особенного. Я понял что и мои ощущения можно скорее назвать "непривычными", нежели неприятными или. тем более, невыносимыми. Однако что я усвоил тогда, что если кроме шортов ещё и торс одет весьма легко (скажем футболка и рубашка, то получается весьма холодно и этого следует избегать.
Позже, когда температура упала до 10-12 градусов, я продолжал ходить в шортах, но "верх" одевал весьма тепло. Тут же я заметил что не смотря на понизившуюся температуру погоду я переношу намного более спокойно чем раньше. Возможно уже выработалась привычка. Это было несколько удивительно, так как я готовился переносить некоторую погоду "силой воли", тут же не пришлось прикладывать никаких усилий, достаточно было в начале немного расслабиться и не поддаваться первым сомнениям. Правда в это же время я решил, что стоит поддевать... "кальсоны с начёсом", дабы не простудить внутренние органы. Всё таки шорты - летняя одежда и ткань в них довольно тонкая.
К финалу же это подошло, когда я прошелся в шортах под "первым снегом". Я всё ещё чувствовал себя вполне комфортно! Замечательным моментом стал эпизод, когда я шел по парку под весьма сильным ветром. На торсе у меня была термокофта, и две флиски: кофта и куртка. Под этим сильным ветром я ощущал, как кофты продуваются и мёрзнут плечи, но не ноги, которые оставались совсем голыми! Это меня поразило весьма сильно. Хотя к вечеру, а в тот день я провёл много времени на улице, я понял, что ноги остывают довольно сильно, и переохлаждать их тоже не стоит, и решил в дальнейшем уже перейти на штаны.

Какие же выводы из всего этого:
  1. ношение шортов - вполне нормальный вариант при температуре до ~5 градусов! Не говоря уже про более высокие, т.е. 10-15.
  2. они весьма удобны в осенний дождь: штанины не мокнут и сами шорты сохнут довольно быстро
  3. Шорты удобный вариант одежды, если предстоит интенсивно перемещаться по улице, заходить в помещения, ездить в транспорте.
  4. И именно когда улица перемежается с помещениями - это особенно удобно. Так как одна из проблем такой погоды: на улице холодно, в помещении жарко - зашел, вспотел. В шортах эта ситуация намного упрощается, уровень перегрева в помещениях намного, намного меньше, соответственно комфорта - больше.
  5. Однако, при малоподвижном длительном нахождении на улице лучше, всё же, одеть штаны.
  6. Вполне вероятно, что это ещё и позитивно сказывается на иммунитете, так как не смотря на свой "голодранский" вид мне не довелось болеть в этот период, даже насморком. В то время, как многие мои коллеги хоть немного, да посморкались.
  7. В велошортах в такую погоду так же вполне приемлемо. Хотя и порог температуры несколько выше из-за дополнительного охлаждения во время езды. Я бы сказал, где-то до 10 градусов.
Так что - могу не просто сказать, что это здорово, но так же рекомендовать попробовать. ну или по крайней мере не смотреть на людей в шортах квадратными глазами, и не крутить пальцем у виска - это действительно вполне приемлемый вариант одежды в прохладное время года!

p.s.: полагаю ещё стоит попробовать  шортах зимой, по снежку пробежаться. Вот только колени, не перемёрзнут ли... Ну - посмотрим. Будем аккуратны )

2011/07/28

Viva Cyanogen!

Всего каких-то 4 часа сношений в суровой форме с телефоном - и вот уже CyanogenMod 7 (Android 2.3.4) RC1 v2 радостно подмигивает мне с экран, намекая что и телефон у меня не мёртв, и руки у меня не совсем кривые и кликают куда надо.
Теперь как ребёнок с новой игрушкой ковыряюсь с уже, вобщем-то, знакомым телефоном, только в новой обёртке и с новыми кармашками.
Много ли для счастья надо...

p.s.: за содействие бялагодарю ресурс 4pda.ru

2011/05/14

... и должно быть так: темнота, лишь Луна из-за туч временами, дождь в лицо, ветер в грудь, а вокруг -

2010/06/15

Тише едешь, хрен приедешь

...о виндсерфинге...

Начиная стоять на "ветряных досках" я, как и вроде бы положено, пытался работать с большими досками и маленькими парусами. Это получалось, но не слишком бойко: были заметные затруднения и с управлением доской, и с разворотами, и даже с простым "хождением". И вот всего-то на 4-й или 5-й раз случилось нежданное просветление.
Сначала встал на 200-литровую доску с маленьким парусом (4-5 м). Других в прокате на этот момент не было. Ходил терпимо, но ничего особенно хорошего не наблюдал. Потом освободилось оборудование по-круче: 180 литров и 6 м парус. Тут уже пошло заметно интереснее и что самое главное - мне стало легче! ходить, не смотря на то, что оборудование, как бы, подразумевает усложнение. Однако спустя ещё некоторое время, мне досталась доска на 165 л и 7,5м парус. И вот тут-то произошел прорыв: не смотря на то, что устоять на такой доске (а стоял я на такой доске первый раз) мне было несколько затруднительно процесс в целом доставил мне намного большее удовольствие в первую очередь потому, что получалось лучше. Да, оборудование более сложное, но ходить получается лучше!
Почему так получалось я могу предположить: для управления лодкой всё-таки нужна определённая сила предоставляемая ветром, да и скорость развить можно только с хорошим давлением. Да и уже приобретённых навыков достаточно для того, что бы совладать с более крутыми средствами. Но не очень понятно, зачем же новичкам подсовывают "баржи"? Да, на них можно оттачивать какие-то сложные приёмы. Да, на них стоит первый раз становиться, что бы вообще понять что к чему. Но на 3-й раз, когда человек понимает куда давить и где тянуть, да ещё при наших ветрах - стоит уже выдавать более динамический инструмент. Хотя бы что бы получить вдохновение на будущие разы.

2009/12/19

Zund der Waals

Создал в Гугл-таблицах список своей музыки.
Вести его локально в локальной же БД как-то малопрактично.
Посмотрим, будет ли это удобно.

Добавил так же в избранные ссылки

2009/11/30

Время разброса артефактами

Совсем недавно избавился от артефакта собственного производства: гитары в форме секиры. Когда делал думал сыграть, но, видимо, думал я в первую очередь о внешних понтах, а не о функциональности. Поэтому получилось так, что играла она плохо, хотя и красиво стояла.
В какой то момент я осознал, что вещи хранимые, но не используемые - вредоносный хлам и решил избавится.
Поставил символическую цену на сей агрегат в торговом сообществе LJ. Думал никому не понадобится, разве что на запчасти. Оказалось, что желающи есть и их немало, при чём даже готовы торговаться на повышение цены.
Рад, что ушло, но комментарии подбили на мысль о том, что хотя бы визуально артефакт таки был интересным. Поэтому решил оставить память о нём тут.

2007/12/28

До чего же люди до чужого добра жадные бывают!

Вот подумалось:
Буду упорно и настойчиво работать, на фигню не размениваться, накоплю много денег и...
И что тогда? Мне ведь непременно захочется убить себя и отобрать у себя все эти деньги!
Как быть?
Может быть в целях самообороны (то есть само-от-себя-безопасности) раздать всё-всё имущество и...
И помереть с голоду!
Замечательная стратегия,  надо полагать. Пойду рисовать карту тактических боевых действий за сохранение собственной жизни во имя смерти.

2007/08/07

I haven’t seen Your ages!

Как же всё-таки узнать, сколько лет этим проклятым лалартам?
Очень просто. Берёте мачете (можно прямо у лаларт, они у них есть. Обычно в нагрудном кармане рубашки). Отрубаете этим инструментом лалартинскую голову. Считаете годы по кольцам на шее.